Transportministeriet og Femern A/S får nu kritik af Statsrevisorerne for manglende opmærksomhed på forsinkelsen af de tyske myndigheders godkendelse af anlægsarbejdet.

Den tyske forsinkelse betød, at arbejdet først kunne gå i gang otte år efter det planlagte tidspunkt, og kritikken går på, at der ikke i tilstrækkelig grad har været taget højde for forsinkelsen og de økonomiske risici i den forbindelse.

Statsrevisorerne finder det "ikke helt tilfredsstillende", at der blevet taget unødige økonomiske risici i 2010, da det blev indstillet, at udbudsprocessen til tunnel-entrepriserne skulle foregå parallelt med den tyske myndighedsproces. Helt tilfredsstillende finder revisorerne det heller ikke, at Transportministeriet i 2009 fremsatte projekteringsloven til vedtagelse i Folketinget, selvom man kendte til den tyske forsinkelse.

Statsrevisorerne har i deres kommentarer hæftet sig ved, at Transportministeriet ikke gennemførte en tilstrækkelig kvalitetssikring af hverken de tidsplaner, Femern A/S havde i forhold til den tyske godkendelse, eller det oplæg, Femern A/S kom med om udbudsprocessen.

Forsinkelser ikke med i tidsplan

Ligeledes hæfter Statsrevisorerne sig ved, at Femern A/S ikke fik de kendte forsinkelser med i tidsplanerne, og at selskabet lavede betingede kontrakter, der først ville blive aktiveret, når projektet blev godkendt i Tyskland. Det nævnes dog, at ministeriet spurgte ind til fordele og ulemper ved de betingede kontrakter; alternativt at annullere udbuddet og genudbyde dem, og også stillede uddybende spørgsmål til Fermern A/S til de økonomiske konsekvenser.

Rigsrevisionen tog selv initiativ til undersøgelsen i marts sidste år, og det er den beretning, fremlagt for Folketinget, som Statsrevisorerne nu kommer med deres kommentarer til. Efter en redegørelse fra transportministeren og yderligere bemærkninger tager Statsrevisorerne endelig stilling til beretningen formentlig til april.

Anlægsarbejdet er nu i gang på begge sider af Femern Bælt med en forventning fra Femern A/S, at forbindelsen åbner for trafik i 2029.

cwa

Statsrevisor-kritik af Transportministeriet og Femern A/S