KØBENHAVN: I løbet af foråret 2023 vil de første lastbiler med overskudsjord fra københavnske byggeprojekter tage turen ad en nyanlagt vej til Lynetteholms jordmodtageanlæg på Refshaleøen.

Selvom det umiddelbart ligner en helt almindelig vej, er der taget utraditionelle materialer i brug på godt en kilometer af det nye vejstykke, oplyser By & Havn. Her skal der afprøves slaggegrus frem for grus og sand. Både for at spare på gruset, men også fordi slaggegrus har vist sig at binde CO₂ fra sine omgivelser.

De naturlige sand- og grusmaterialer, som typisk bruges til anlæg af veje, er godt på vej til at blive en mangelvare, og derfor har By & Havn i samarbejde med miljøvirksomheden Afatek, Vejdirektoratet og Teknologisk Institut valgt at afprøve slaggegrus, som er et restprodukt fra affaldsforbrændingen i København.

Slaggen fragtes til Afateks modtageplads, hvor den bliver lagt i miler på pladsen for at modne. Over to til tre måneder modner slaggen og tørrer ud. I processen bliver tungmetallerne bundet til slaggen, så metallerne ikke bliver vasket ud, når slaggegruset efterfølgende skal bruges til f.eks. indbygning i veje.

Alt slaggegrus bliver selvfølgelig testet for eventuel udvaskning og deklareret efter danske og europæiske krav og standarder.

Når slaggen er tørret tilstrækkeligt ud, kan jern og metaller sorteres fra, og resten af det mineralske materiale bruges som slaggegrus 0/31,5 mm, der i udviklingsprojekter har vist sig at have en kvalitet på højde med stabilt grus.

Slagger erstatter grus og sand i vejanlæg - og binder CO2

Slagger erstatter grus og sand i vejanlæg - og binder CO₂