En vigtig del af årsagen til de mange forsinkelser, der opstår på den danske jernbane, kan findes i det samarbejde, som DSB og Banedanmark har under sporarbejde. Sådan lyder konklusionen i en række dokumenter fra konsulenthuset Valcon, som MobilityWatch har fået aktindsigt i.
Konsulentarbejdet er bestilt af DSB, der har betalt Valcon for at gå samarbejdet med Banedanmark efter i sømmene. Konsulenthuset vurderer, at samarbejdet er blevet så komplekst, at det medfører en række udfordringer, der både er omkostningsfulde, og som går ud over togenes punktlighed.
Ifølge konsulenthuset er blandt andet ”svære og modsatrettede krav” med til at skabe kurrer på tråden i samarbejdet omkring sporarbejde, ligesom der også mangler en ”samlet ledelse af processen”.
- Vi skal i kontrol med planprocessen, hvis vi skal kunne levere på punktligheden, lyder det blandt andet i dokumenterne.
Det rammer kunderne
Valcon beskæftiger sig specifikt med udfordringerne i samarbejdet om planlægning under sporarbejder på jernbanen, som der er historisk mange af i disse år. At der er knaster i samarbejdet mellem to for samfundet så vigtige aktører er bestemt ikke en ønskværdig situation. Det vurderer professor ved Institut for Samfund og Erhverv på Roskilde Universitet Bent Greve.
- Når der er den her type interne problemer mellem to organisationer, der skal løfte store infrastrukturopgaver, så er der også en betydelig risiko for, at det bliver væsentligt dyrere. Og det rammer jo så kunderne, siger han til MobilityWatch.
Samme melding lyder fra Kristian Madsen, der er tidligere formand for IDA Rail og har mangeårig erfaring med drift og fornyelse af jernbaner hos netop DSB og Banedanmark.
- Der er kun én til at betale, og det er samfundet. Det er os alle sammen, siger han.
Valcons konklusioner kommer i kølvandet på en række udfordringer hos både DSB og Banedanmark, der gentagne gange har være genstand for kritik. Blandt andet kom det for nyligt frem, at DSB ikke har levet op til statens krav for passagernes punktlighed i syv ud af de sidste otte år. Hos de to aktører ser man god ræson i at have fået øjne ude fra til at kigge på samarbejdet.
- Projektet, vi har bedt Valcon om at løfte for os, handler om, at vi gerne vil have trimmet processen helt nede i det her maskinrum. Det er jo ikke, fordi der er en krise. Det er jo ikke et generelt dårligt samarbejde, siger Peter Svendsen, trafikdirektør i Banedanmark, til MobilityWatch.
- Jeg synes, det er fuldstændig naturligt, at vi prøver at finde nogen, der kan hjælpe os, inden vi løber ind i nogle problemer, tilføjer Per Schrøder, driftsdirektør hos DSB
apo
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele DK Nyts artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele DK Nyts artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på DK Nyt
Afvigelse fra ovenstående kræver skriftligt tilsagn fra DK Medier.
